مـوقـعـ آلـ صبــــاح ـالكــرام ... حـكامـ دولهـ الكـويـت

تطلق تسمية الاستاد باللهجة العامية بالكويت على رئيس عمال البناء..

واشتهرت عائلات عدة بأنهم استادية لبناء البيوت الطينية قديما بالكويت, منهم على سبيل المثال ( البحوة والعبدالسلام واسطى أحمد والرباح..) وأيضا باللهجة العامية عندنا تطلق تسمية الاستاد - تلفظ بالدال وليس بالذال - وهو الخطأ الشائع على من يقوم بتصميم والاشراف على صنع سفينة ويعمل تحت امرته عدد من القلاليف وضاربي المسامير. وهناك من يرى أن تسمية الاستاد يستحقها فقط من صنع عدداً وافراً من السفن تميزت بجودة الصنع. وآخرون لا يبخسون لأي استاد حقه ولو صنع سفينة واحدة بأن يطلق عليه لقب استاد. ونحن اذ نقوم بذكر هذا التاريخ لاستادية الكويت نحاول التوفيق بين الاثنين نرى الاستادية الكبار ممن صنعوا سفن متميزة وكثيرة. ونرى كل استاد ولو صنع سفينة واحدة يستحق أن يشار اليه حفظاً على حقه تاريخيا ولذلك وفي محصله نهائية قد قمنا بحصر أسماء لهؤلاء الاستادية كافة فتوصلنا الى أسماء أكثر من خمسين استاد كويتي

عبر تاريخ الكويت البحري

العماير ومفردها (عمارة).. هو المكان الذي تصنع فيه السفن على اختلاف أنواعها وأحجامها، وهي عبارة عن ارض فضاء مسورة من ثلاثة جهات ومفتوحة ناحية البحر وذلك لانزال السفن بعد صنعها الى البحر.

وكان موقع تلك العماير قرب موقع المستشفى الأميري على وجه التقريب وحتى دسمان.

ولم يكن لكل الاستادية عماير خاصة بل كانت عدد تلك العماير معدودة للغاية.. وكانت غالبية الاستادية يصنعون السفن مقابل أحواض رسو السفن وعماير التجار والنواخذة على امتداد الساحل البالغ طوله نحو 3 كيلومترات من القبلة الى الشرق.

ولقد عرف من الاستادية القدامى الذين اسسوا عماير لصناعة السفن الآتي:-

1- الاستاد عبد الرسول بوعليان عم الاستاد محمد حسين بوعليان وعبدالرسول بوعليان استاد قديم له تاريخه وعمارته أنتجت عدد من السفن.

2- حمود بن بدر الاستاد المعروف اسس لنفسه عمارة خاصة غزيرة الانتاج وبجودة عالية.

3- حجي راشد (بوخليل) كانت له عمارة مستقلة استمر يعمل فيها حتى كف بصره.

4- عمران الصباغة شقيق الاستاد جاسم الصباغة.. عمران استاد كبير متميز وعمارته لها صيتها في في ذلك الوقت.

5- حجي أحمد : أسسها كما يقولون بعد وفات والده حجي سلمان عام1918م بل واشترى عمارتين صغيرتين مجاورتين بعد ذلك بسنوات حتى غدة عمارته الاكبر والأشهر في الكويت على الاطلاق.

6- عبدالله بن محمد : استاذن من حجي أحمد بالعمل باحدى العمارتين الصغيرتين واستمر بالعمل بها لعدة سنوات.

7- محمد حسين بوعليان : أعطى حجي راشد جالبوت غوص في مقابل نصف عمارته. عمل بها لعدة سنوات.

ونظراً للتطور العمراني آثرت الحكومة نقل البقية الباقية من الاستادة صناع السفن الى قرية الدوحة (راس عشيرج) وذلك عام 1960م ومن هؤلاء الاستادية الذين اسسوا عماير من تلك السنة أو في السبعينات نذكر منهم:

اليوم الحال هي الاسوء على مر العصور التي مرت على هذه الحرفة التراثية وعمارتين الى ثلاثة عماير هي التي تواصل العمل بالرغم من عدم الجدوى الاقتصادية أو المردود المادي وراء تلك الصنعة. وقد يأتي اليوم خلال سنوات قليلة قادمة لا تصنع فيها سفن خشبية بالكويت!!

الحدادة : أسهمت هذه الحرفة الكويتية العريقة بامداد صناع السفن بكثير من المواد المعدنية الداخلة في صناعة السفن مثل المسامير بأنواعها وأحجامها والمراسي (الباورات) بأحجامها المختلفة واستعمالاتها المتنوعة.. الخ.

وكان لهؤلاء الحدادة آنذاك سوق خاص يحمل التسمية نفسها (سوق الحدادين) تحوي عشرات الدكاكين ويعمل بها حدادون كويتيون. اضمحلت حرفتهم تباعا حتى لا تكاد تذكر اليوم.

-عبدالله جراغ وقد استاجر (بخارين) محلين من عبداللطيف العيسى النوخذة المعروف على مقربة من البحر وعمل بها. وتميز جراغ بصنع الباورات الكبيرة.

اما اليوم فتلك المواد تستورد من دبي وغيرها.. وتاثرت جودة الصنع بشكل ملحوظ.

اضافة للحداده هناك اشخاص تعاملوا مع حرفة صناعة السفن ( القلافة ) بشكل أو بآخر نذكر منهم:

غلوم الشراح : ومن يقوم ( بتشريح ) الخشب الى ألواح أقل سمكة بواسطة منشار طويل يعمل عليه شخصان أحدهما فوق والآخر تحته. ووضع المنشار يكون رئسياً.. ويستعن بالشراح لهذا الغرض فقط. ويتخصص الشراح بتقطيع البيص والسلبيس والدارميت.. يصنع ايضاً ( جفرات ) سلال..

غلوم : معروف عند صناع السفن.. عمل ( موزري ) عامل عند حجي أحمد.. يبيع خشب في عمارة استأجرها من التاجر شملان بن علي.. ابنه عبداللطيف تاجر أخشاب حالياً.

يوسف اللحدان : تاجر أخشاب اشتهر بشراء الاخشاب الناتجة عن تكسير ( تشتير ) السفن القديمة ويبيعها في عمارته الخاصة. توفى حوالي عام 1970م.

السيد : شخص عرف بالسيد متخصص بدهان وطلاء السفن بالاصباغ. لنج المغفور له الشيخ/ أحمد الجابر

السفن التي شهد لها أهل البحر بأنها سريعة من أبوام السفر هي:

* تقطع أبوام السفر الكويتية في أحسن حالات الجو والبحر ملائمة نحو 12 ميلا بالساعة.. مثل بوم الداو على سبيل المثال. علما بأن الميل البحري 1853 متراً

أوشار	الألف نفضل أن تكتب لأنها تلفظ.. والبعض يكتبها ( وشار ) ولا بأس في ذلك. وتطلق على السفينة الجديدة الصنع أو التي قد فرغ من صناعتها قريباً.
أشار	تطلق على السفينة القديمة.
شْتُور	بضم التاء وسكون الشين.. وتطلق على السفينة التي يتم تكسير الواحها وقد تصنع بألوحها سفن أصغر منها حجماً.
جلز	وهي السفينة التي تكون ( حملة قاصرة ) مثل بوم فلاح الخرافي ( مجموه ) وبوم ثنيان ( المهلب ). ومثل تلك السفن تكون بحاجة لملءها بالرمل ( طعان ) عند خلوها من حمولة.
صيخ	على غرار سفن الغوص.. وتكون ( الحملة واقفة ) ومن تلك السفن المستخدمة التي توصف بأنها صيخ الأبوام التالية على سبيل المثال: بوم الصقر ( الداو ) وبوم العسعوسي ( حولي )، بوم يوسف الصقر ( النامسة )، بوم القضيبي ( رشيد )، بوم ابراهيم بدر شايع، بوم ولد مبارك، بوم عبدالكريم بن غيث .. الخ ولكن الحملة القاصرة تجعل السفينة سريعة وان كانت تجعلها تتمايل عند اشتداد الرياح والامواج.

يتألف فريق العمل في صناعة السفن بالكويت قديماً من:

جرى العرف البحري في الكويت على اطلاق تسمية مجدمي على رئيس البحارة الذي يقسم عليهم العمل ويشرف عليهم. وفي السفينة الكبيرة يكون عددهم نحو 3 مجادمة, مجدمي (عود ), مجدمين صغيرين (مجدمي صغير) علما بأن المجدمي الثالث يسمى مجازا ( مسواق ). وفي صناعة السفن والقلافة.. تطلق تسمية المجدمي على قلاف كبير وقديم ينوب عن الاستاد في حالة غيابه ويشرف على العمل ويكون حلقة الوصل بين الاستاد والقلاليف وضاربي المسامير وغيرهم. وغالباً يكون المجدمي في حال صنع السفن الكبيرة والتي يكثر فيها عدد القلاليف ويزداد العمل جهداً ومشقة.	مجدمي
بالتصغير تسميه تطلق على الصبي الذي يأتي للعمارة أو أماكن صناعة السفن ليتعلم ويكلف بامور صغيرةمثل المنولة وتجميع بقايا الأخشاب ( القشبار ).. هذا ولا يتقاضى الوليد أجراً. وكذلك يأخذ بعض الاستادية الذين سافروا بسفن السفر معهم كتبابة يتعلمون امور البحر واصلاح السفن.	وليد
وهم متخصصون يضرب المسامير بالالواح.. وقد يرتقي ضارب المسامير ويصبح فيما بعد قلاف.. ولكن البعض يظل يعرف بأنه من ضاربي المسامير طيلة سنوات عمله في هذه الحرفة.	الضراريب
هم عصب الحياة في هذه الحرفة واليهم أمور صناعة السفينة وتحت اشراف الستاد الذي يصمم السفينة وعملهم شاق ولكنهم عرفوا باتقانهم لعملهم وبروعة ما أنتجت اياديهم ويصفون بأنهم من أفضل القلاليف في منطقة الخليج.	القلاليف
المزري هم العمال الذي يستعان بهم في موقع صناعة السفن واجورهم باليومية.	الموزوريه

ونضرب على ذلك الأمثلة التالية عندما صنعت بعض ابوام السفر الكويتية..

- عندما صنع الاستاد حجي سلمان بوم يوسف الصقر ( النامسة ) كان المجدمي معه حبيب بن كرم..

ونفس الشيىء عندما صنع بوم ( غالب ) لمحمد بن رشدان.

- وعندما صنع حجي سلمان بوم ولد مبارك كان مجدميه عبدالله بن محمد.

- أما الأستاد حسين بن منصور عندما صنع بوم العثمان ( تيسير ) وغيره من أبوام السفر فأعتاد أن يكون المجدمي معه.

- الأستاد حجي علي بن حسن كان يلازمه كمجدمي عند صناعته للسفن يوسف بن ابراهيم المنصور

أحواض رسو السفن في الكويت.... ( النقع ) .. ( النقعه )

قام عدد من تجار ونواخذة الكويت بتسييد أحواض عديدة لرسو السفن على امتداد ساحل البحر في الحي القبلي (جبلة) الى الحي الشرقي.. وهي الأحواض التي محلياً تسمي (انقع) ومفردها (نقعة) وهي لحماية السفن الراسية من الأمواج العاتية.

تقلصت أعداد الأحواض القديمة وأصبحت تعد على أصابع اليد الواحدة نظراً لقلة الاهتمام بها لاندثار الكثير من الحرف البحرية القديمة كالغوص والسفر.. ولوجود المراسي الحديثة والاندية البحرية.

كان الحبس تستخدمه النساء لغسل الملابس على صخوره.. وجمعها( حبوس ).

حبس ملا حسين التركيت وقد بنت عليه الحكومة عام 1940 برجة ماي, وهذا الحبس من أشهر الحبوس في الحي الشرقي ( شرق) ومن أفضلها من حيث الأستخدام.

مَكْسَرْ : سور صخري قليل الارتفاع - حوالي متر عن سطح البحر - يستخدم لصيد لاسماء بعد انحسار الماء عنه.

الورة : وتطلق على مقدار المساهمة المالية في صيلنة النقعة.. حيث كان يساهم كل أصحاب السفن باصلاح سور النقعة التي ترسو بها سفنهم على حسب احجام سفنهم وعددها.. كما يساهم اصحاب العماير التي تباع فيها الاخشاب والمطلة عمايرهم علي النقعة أيضاً.

تمتد مسافة الساحل التي تقع عليها تلك النقع حوالي ميلين وتنسب النقعة الى مؤسسها.. وهي من جبلة الى شرق على النحو التالي:

- نقعة بن معتوق.. وتليها عماير الأستادية صناع السفن.. حتى مقربة من دسمان ويفصل بين نقعة بن معتوق وعمارة حجي أحمد بن سلمان شارع.

الكيت والماشوة وأيضا الكتر التي تعلق على جانب العلوي لسفينة السفر. لهما استخدامات متعددة لنقل الحمولة والركاب وتنقلات النوخذة والبحرية من والى الساحل ( البر ).. وهنا نتطرق الى أكبر ماشوة عرفت بالكويت واحلى كيت.

- أحلى كيت.. كانت كيت بوم عيال صادق. يصفها المرحوم الاستاد علي عبدالرسول بأنها عظيمة من شدة حلاوتها، وقد صنعها الاستاد خليل بن أسود. وطول ذلك الكيت 19 ذراع. وقد صنع اخرى لبوم شاهين الغانم ( كاكة ) لا تقل عنها من حيث الجمال.

- أكبر ماشوة.. وهي ماشوة بوم بن رشدان, وصنعها المرحوم الاستاد علي عبدالرسول لهم لقدم الماشوة التي صنعها حجي سلمان.